Simca Esplanada? Conheça a história desta raridade!

Simca Esplanada? Conheça a história desta raridade!

Conheça a história de um dos melhores carros da década de 60 o Simca esplanada. Apresentado no salão do automóvel em 1966, a esplanada foi um sedã de luxo, a seguir conheça a história dessa relíquia de 4 rodas.

simca esplanada

A venda do Simca Esplanada no Brasil foi resultado direto do plano de metas do governo Juscelino Kubitschek, empresários brasileiros, foram ao exterior em busca de multinacionais interessadas em produzir automóveis no Brasil.

Como foi o projeto inicial do Simca Esplanada?

simca esplanada

Produzido como um 4 portas equipado comas as partes mecânicas do SimcaRallyEmisul, sua carroceria foi desenhada no Brasil, com motor V-8 de 2.414 cm3 e 130HP (do antigo chambordEmi-Sul), esplanada era um dos carros nacionais de melhor aceleração, alcançando velocidade máxima ao redor de 160 km/h.

Devido o comando de válvulas adotado pela Chrysler, seu funcionamento era silencioso e o torque já aparecia nas rotações mais baixas 3000 rpm, sendo assim tinha arrancadas fáceis.

O ponto forte do esplanada era sua estabilidade e conforto, sua carroceria era silenciosa, tinha uma acústica isolada e as portas fechavam-se, característica que demonstra a qualidade da estrutura de um automóvel.

O longo curso das molas absorvia bem as irregularidades da estrada.

Produção do Simca Esplanada

O número total de produções de carros do Simca Esplanada foi de 50.833 saídos de produção com a marca Simca, em 1969 o esplanada deixou de ser fabricado dando lugar ao Dodge Dart.

Nos tempos atuais é raridade encontrar um esplanada, e quem tem geralmente não se desfaz por lembrar de uma época de ouro dos carros no Brasil.

Curiosidades !

“O conforto e a estabilidade representavam, no entanto, o ponto alto do Esplanada. A carroceria era silenciosa, acusticamente bem isolada, e as portas fechavam-se bem, característica que demonstra a qualidade da estrutura de um automóvel. O longo curso das molas (suspensão Mc Pherson na frente e molas semi-elípticas atrás) absorvia bem as irregularidades da estrada.

No Salão do Automóvel de 1968 a Chrysler do Brasil apresentou os Esplanada e Regente modelos 1969, e a versão esportiva do Esplanada, o GTX.” https://pt.wikipedia.org

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