Plymouth Hemi Cuda 1971 Muscle Car Americano

Plymouth Hemi Cuda 1971 Muscle Car Americano

Plymouth Hemi Cuda 1971 Muscle Car Americano, autêntico e verídico. Chamem-lhe do que quiserem, mas poucas coisas fazem com que os colecionadores de Muscle Cars se assemelhem a exemplos reais de carros da verdadeira elite de apaixonados pelo mundo, de baixa produção,  raros mesmo quando eram novos.

E dessa classe de Muscle Car Americanos, os Plymouth Hemi ‘Cuda 1971 destacam-se como uma elite excepcional. Apenas 107 hardtops foram produzidos para o mercado dos EUA nesse ano, como este exemplo agora nos leilões de Hemmings.

Plymouth Hemi Cuda 1971 Muscle Car Americano

Esta raridade,  1971 foi o início do fim. Excepto, ou seja, para o Mopar E-Body. Como Jeff Koch colocou na edição de Junho de 2019 de Hemmings Muscle Machines:

Mesmo no seu próprio tempo, um Hemi E-corpo era um “throwback”. Com ombros largos e agachados, os ‘irmãos Cuda/Challenger eram os últimos carros da era muscular a serem desenhados com um quadrado T em vez de uma curva francesa. À medida que os tons de terra se insinuavam na paleta de tintas de Detroit, as cores de alto impacto (“Citron Yella”, “Tor-Red”, “Sassy Grass Green”, “Plum Crazy”, et. al.) exigiam que mesmo os homens graves, perto da morte, que vêem com cegueira, prestassem atenção. Mas isso era apenas estilo. O Hemi continuou a ser uma perspectiva de performance não diluída. Num novo mundo hesitante de rácios de compressão de oito pontos e meio, os Hemi mantiveram orgulhosamente o seu esguicho de 10,25:1. Numa época em que Detroit enfrentava uma vida de carburadores de dois barris, o Hemi tinha dois carburadores. Quatro barris cada um, obrigado. Numa época em que as árvores de cames de alta elevação estavam a ser silenciosamente domesticadas, o elevador e a duração da moagem hidráulica do Hemi permaneciam firmes.

Tudo isto não tornou o Plymouth Hemi Cuda popular, claro, o que hoje em dia significa que os que sobreviveram estão nas maõs de colecionadores.

Existem outros raros Muscle Cars, claro, mas poucos combinam essa escassez com a pura potência desta máquina!

Este exemplo particular do ícone Plymouth Hemi Cuda 1971, apresenta a sua transmissão original, que combina com os números.

As estampagens parciais do VIN no 426-cu.in. Hemi powerplant e o TorqueFlite automático de três velocidades correspondem ambos à etiqueta do VIN na janela.

As estampagens de sequência VIN correspondem também à estampagem na carenagem e à estampagem do suporte do núcleo do radiador.

O carro também vem com duas folhas de difusão e mantém as suas etiquetas originais do pára-lamas, esta última completa com a assinatura de um parafuso único pintado e secção dobrada da forma como as etiquetas foram dobradas e aparafusadas no final da montagem final.

A boa-fé continua para além da papelada e vários carimbos à volta do carro. Os peritos notáveis da Mopar, David Wise e Galen Govier, inspeccionaram pessoalmente o carro e assinaram a sua proveniência.

Por duas vezes, este Hemi ‘Cuda foi certificado O.E. Gold através do rigoroso julgamento da ICCA (International Chrysler Collector Authority), tornando-o o único Hemi ‘Cuda de 1971 até à data a conseguir dois prémios O.E. Gold.

Plymouth Hemi Cuda 1971

Este Plymouth Hemi Cuda 1971, foi restaurado com tanta autenticidade, e com quase toda a chapa original intacta, juntamente com o seu trem de força original e intacto, torna este exemplo tudo menos um unicórnio de um já minúsculo grupo de originais fabricados em 1971.

Este modelo que representava não só o zénite do apaixonado da época, mas também o fim da mesma.

O ano do modelo de 1971 foi o último de uma fábrica 426 Street Hemi, e a era dos carros musculares de fábrica desvaneceu-se rapidamente a seguir.

Os registos indicam que apenas 107 modelos Hemi ‘Cuda hardtop foram produzidos para o mercado doméstico dos EUA em 1971, dos quais apenas 48 estavam completamente equipados.

Este Plymouth Hemi Cuda 1971 esta  disponível nos Leilões Hemmings.

As probabilidades são bastante fortes de não ver outro muito parecido.

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