FUSCA A DIESEL – Trepida, ruidoso, fumacento, Será??

Fusca a Diesel, “Ele trepida, é ruidoso, não tem desempenho lá muito grande, deixa odor desagradável no ar e emite muita fumaça, mas existiu, ao menos como protótipo.”

Foi uma tentativa da fábrica em produzir um motor mais econômico para o Fusca, o Tipo 508.

Em 1951, a Alemanha ainda muito baqueada pela Segunda Guerra Mundial. A Guerra da Coreia provocava uma aguda falta de gasolina que refletia na Alemanha, e o diesel era um combustível abundante e barato.

O consumo de combustível da versão Diesel do Fusca era muito bom. Bott registrava cerca de 12,8 a 17,0 km por litro, enquanto um Fusca contemporâneo fazia entre 12 a 14 quilômetro por litro.

Com o estranho ruído do motor logo perguntavam se um dos cilindros havia quebrado logo vinham os conselhos para ir para a oficina mais próxima.

O uso do fusca a diesel era a maior diversão para seus motoristas, pois, ao parar para abastecer nas bombas de diesel e ver o queixo dos frentistas cair.

O repórter Dirk Branke da Revista AutoBild andou com o carro, e não perdeu a oportunidade para criticá-lo em grande estilo.

Mas não era para ser uma homenagem ao Diesel?

Ele começou a sua matéria desta maneira:

“Carro animalescamente barulhento. Extremamente sujo. O Fusca preto chacoalha todo, dá a partida com um barulho estridente, espalha material particulado, cospe e sopra volumosas nuvens de fumaça malcheirosa pelo escapamento. Este comportamento rude não se encaixa de maneira alguma ao lindo Fusca preto. Dele esperávamos o tradicional e conhecido ruído do Fusca, não este barulho todo. Senhores de mais idade, com roupas casuais, se distanciam apressadamente. Apenas um momento atrás, eles passaram com o olhar de experts, mas depois eles deram de ombro como nós. Eles recomendaram, mesmo sem serem solicitados para isto, que o carro fosse levado para a oficina mais próxima. Pois eles conheciam o Fusca muito bem, mas eles nunca ouviram algo parecido antes. Eles nem teriam como conhecer, pois, este carro nunca chegou a existir. Isto à exceção deste exemplar: este Fusca é movimentado por um motor Diesel, naturalmente um boxer arrefecido a ar.”

Acho que não podemos esquecer que, dentre as alternativas cogitadas durante o desenvolvimento do Fusca, o motor Diesel também foi uma opção, que acabou sendo descartada devido a seu custo nitidamente maior.

Texto do blog Autoentusiatas, do Engenheiro Alexander Gromow