Mercedes-Benz 300SL Gullwing 1956, para colecionadores exigentes!

A Mercedes-Benz renasceu das cinzas da Europa do pós-guerra, voltou às corridas em 1952, vencendo o Campeonato Mundial de Carros Esportivos com o agora famoso piloto esportivo de fábrica 300SL.

Isso pode ter sido o fim do conceito 300SL, já que a fábrica estava planejando um retorno às corridas de Grand Prix, mas o destino interveio na forma do importador automotivo de Nova York e franqueado da Mercedes-Benz Max Hoffmann, que convenceu a administração da Daimler Benz a aprovar produção de uma versão roadgoing do 300SL.

O Mercedes-Benz 300SL Gullwing 1956, foi construído de acordo com os padrões tipicamente exigentes da marca, o cupê de produção 300SL e seu homólogo menor 190SL estreou com aclamação internacional instantânea em fevereiro de 1954 no International Motor Sports Show na Park Avenue em Nova York, um desfile de milhões de dólares transmitido pela televisão nacional.

O 300SL cumpriu a promessa dessa extravagância com um novo padrão de desempenho e luxo em grandes turnês, com ênfase no desempenho.

A estrutura espacial leve e inovadora do Mercedes-Benz 300SL Gullwing 1956, assim como a suspensão totalmente independente e os robustos freios a tambor.

O primeiro motor de produção de 4 tempos a empregar injeção de combustível, o motor 3.0L inline-6 ​​lubrificado por cárter seco do SL foi colocado em um ângulo de 50 graus para permitir o capô baixo do carro e usou tubos longos de ram alimentando a carga de admissão diretamente a cada cilindro de um único grande plenum puxando ar fresco da frente do carro.

Sua produção de 215 HP foi suficiente para alimentar um carro equipado com a relação de eixo mais alta para 160 MPH, tornando-o o carro de produção mais rápido do mundo.

Fabricado em aço com portas de alumínio, capô e tampa do porta-malas, a carroceria proposital do 300SL foi elegantemente acentuada com protuberâncias no capô duplo para limpar a tampa do came e o plenum de admissão, lanças esculpidas acima das aberturas das rodas e saídas de ar nos pára-lamas dianteiros inspirados nos carros W196 Grand Prix contemporâneos.

Mesmo para os elevados padrões atuais de supercarros, o interior do 300SL se destaca em conforto e ergonomia, com assentos de apoio e excelente visibilidade em toda a volta.

Um conjunto de malas feitas sob medida era um acessório bem-vindo.

De acordo com os registros de fábrica da Mercedes-Benz, este deslumbrante cupê 300SL “Gullwing” foi concluído em 11 de agosto de 1956, com pedido especial de tinta cinza grafite e um interior xadrez azul, e depois enviado para a concessionária Mercedes-Benz em Düsseldorf, Alemanha, para entrega ao Príncipe de Salm-Salm, um principado midiatizado na área noroeste da França hoje em dia.

O príncipe manteve a propriedade do cupê Gullwing até que o Dr. J. Theodore Luros, um neurocirurgião de Indianápolis, Indiana, o adquiriu em 1961.

Membros ativos do Grupo Gullwing, Dr. e Sra. Luros viram o 300SL de outro membro em um concurso e ficaram tão impressionados com a pintura opcional de fábrica Código DB543 Vermelho Morango Metálico que decidiram renovar a sua na mesma cor.

O Dr. Luros cuidou de seu amado Gullwing até 2005,

Quando o vendeu para seu terceiro proprietário, um proprietário / entusiasta de uma marca de longa data, cuja coleção incluía uma série de 300SLs adquiridos ao longo dos anos através do especialista em restauração de renome mundial Rudi Koniczek, da Grã-Bretanha Columbia, Canadá. Ele contratou Koniczek e sua equipe de elite de especialistas para realizar uma restauração cosmética e mecânica, mais uma vez com o mesmo acabamento vermelho morango.

Recentemente, o quarto e último proprietário deste Gullwing muito especial teve o carro cosmeticamente atualizado mais uma vez, devolvendo-o à sua pintura cinza grafite original e mantendo o interior de couro bronzeado contrastante.

Este magnífico Mercedes-Benz 300SL Gullwing 1956 cupê mantém seu motor original de números correspondentes, as bandejas originais, bagagem de correspondência de cores altamente desejável, rádio Becker Mexico instalado de fábrica, sistema de lavador de pára-brisa SWF, medidores VDO e kit de ferramentas, e vem com extensa documentação que inclui o título original de 1961 e a nota fiscal, registros anteriores, registros de restauração e manual do proprietário.

Altamente original e sempre mantido em condições deslumbrantes, este extraordinário Mercedes-Benz 300SL Gullwing 1956 é extremamente qualificado para encabeçar qualquer coleção de automóveis requintados, digno de colecionadores exigentes.

CARACTERÍSTICAS DO MERCEDES-BENZ 300SL GULLWING 1956

• Motor 2996CC
• Trans 4 velocidades
• Cor Cinza Grafite
• Interior bronzeado

ESTIMATIVA DE VALORES DO MERCEDES-BENZ 300SL GULLWING 1956

$ 1.300.000 – $ 1.500.000

DESTAQUES DO MERCEDES-BENZ 300SL GULLWING 1956

• Concluído em 13 de agosto de 1956
• Originalmente propriedade do Príncipe de Salm Salm e pedido especial em Cinza Grafite com interior xadrez Azul
• Adquirido em 1961 pelo Dr. J Theodore Luros, um neurocirurgião de Indianápolis, Indiana
• Refinado em Vermelho Morango Metálico opcional, código DB543 durante a posse da Luros
• Aos cuidados de Luros até 2005
• Restauração cosmética e mecânica concluída pelo especialista da marca Rudi Koniczek da Rudi and Company da Colúmbia Britânica, Canadá
• Atualização cosmética recente concluída em seu cinza grafite original
• Retém as bandejas originais
• Números correspondentes com injeção de combustível no motor de 6 cilindros em linha de 2.996 cc OHC com lubrificação por cárter seco
• Caixa manual de 4 velocidades
• Suspensão totalmente independente
• Bagagem montada
• Rádio Becker Mexico
• Lavador de pára-brisa SWF
• Medidores VDO
• Registros anteriores e registros de restauração
• Manual do proprietário
• Kit de ferramentas

Esta máquina foi Leiloada nos EUA por https://www.mecum.com/

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