Garagens de Muscle Cars, Modelos de Santuários!

Garagens de Muscle Cars, Modelos de Santuários!

Garagens de Muscle Cars,  As melhores garagens de muscle cars dos leitores e conselhos para aperfeiçoar as suas, Nem sempre é a construção maior, mais chamativa e mais cara – mas pode ser.

Por outro lado, as garagens de muscle cars também podem ser minúscula o suficiente para caber e proteger seu habitante movido a combustão interna, enquanto oferece todas as comodidades austeras que o proprietário considere essenciais.

Algumas de nossas garagens de muscle cars oferecem um êxodo da rotina diária para um domínio decorado com automóveis que evoca pontadas de nostalgia, ao mesmo tempo que fornece um abrigo climatizado para nossos veículos valiosos.
Com ferramentas suficientes à disposição para realizar manutenção e reparos em nossos drivers de fim de semana ou restaurações concluídas para mantê-los em perfeitas condições.
O conjunto de habilidades tendem mais para a construção de um paraíso de ferramentas em um espaço maior, você pode equipá-lo com a quantidade e qualidade de ferramentas D e equipamentos capazes de deixar alguns profissionais de restauração de alto padrão com inveja.
Você e sua garagem podem lidar com construções complexas e você saboreia a experiência.
Também um  amplo espaço para espalhar seus carros e peças conforme necessário.
Para aqueles que preferem estar imersos no lado do entretenimento do estilo de vida automotivo, você pode equipar sua garagem com uma enorme TV, armários para lanches em vez de ferramentas, uma geladeira para bebidas geladas onde um compressor de ar pode viver na estrutura de outro proprietário, um micro-ondas para comida quente e um banheiro.
Você pode relaxar em uma garagens de muscle cars com um grande sofá confortável ou poltronas, enquanto desfruta de eventos de esportes motorizados imperdíveis ou do mais recente reality show sobre automóveis.
Seus carros colecionáveis ​​que residem dentro dessas mesmas paredes podem servir como peças de conversa quando amigos com pensamentos semelhantes vierem visitá-los.
Se você está financeiramente confortável e está acumulando uma coleção de vários carros desejáveis, provavelmente optará por um showplace que é consideravelmente maior do que as típicas garagens para vários carros.
Talvez você até inclua um escritório para comprar mais carros, abrigar uma biblioteca de pesquisa ou facilitar o andamento de seus projetos em andamento.
Espaços de trabalho “sujos” e “limpos”, repletos de ferramentas e equipamentos, são obrigatórios para uma frota como a sua, assim como uma área de estar totalmente mobiliada para que você possa sentar e observar seu reino automotivo.
Garagens de Muscle Cars,  As melhores garagens dos leitores e conselhos para aperfeiçoar as suas, Nem sempre é a construção maior, mais chamativa e mais cara - mas pode ser. 
Claro, existem inúmeras variações de garagens de muscle cars dos poucos cenários apresentados acima. 
Uma vez que considerações de espaço, restrições de orçamento e regulamentações geralmente pesam nas decisões que muitos de nós temos que contemplar ao planejar nosso Shangri-La automotivo pessoal, nos esforçamos para aproveitar ao máximo o que está disponível para nós. 
Quando o trabalho é bem executado, valorizamos nossas criações tanto quanto os construtores do estilo “Garage Mahal”.
Os exemplos incluídos nestes modelos de garagens de muscle cars representam uma seção transversal das viagens, gostos, orçamentos e experiências dos proprietários, e muitos fornecerão orientação e ideias para beneficiar seu refúgio automotivo.
Garagens de Muscle Cars 3

GARAGENS DE MUSCLE CARS 01: JERRY FELIN

Sou um sueco que emigrou para a Tailândia há mais de 20 anos. Em casa, nenhum de nós tinha garagem própria para guardar e trabalhar em nossos muscle cars.

Então, depois de passar alguns anos experimentando o clima quente e as fortes tempestades da estação de chuvas na Tailândia, tive a oportunidade (e os fundos) de construir a casa e a garagem dos meus sonhos.
Eu estava no ramo imobiliário na época, então também tive acesso a vários bons subcontratados.
Eu queria espaço suficiente para meus carros, um bar e uma área de estar, porque gosto de ficar com os amigos na garagem.
Eu pego carrocerias e pinturas, então não há necessidade de uma área dedicada ao “trabalho sujo”. Tenho uma bancada de trabalho do lado de fora para esmerilhar, escovar e soldar.
Garagens de Muscle Cars
Para economizar eletricidade, projetei a estrutura com paredes, porta e telhado isolados e janelas de vidro duplo. Possui dois tipos de iluminação: “mood” e LEDs para trabalho.
Você não pode errar com ladrilhos pretos e brancos, e sendo um cara da Mopar, as paredes eram pintadas de azul.
Ao considerar a construção de sua própria garagem, pense bem e planeje de acordo com seus objetivos futuros.
Por exemplo, no ano passado adicionei um compressor de ar e lamentei não ter me preparado para ele durante a construção.
Garagens de Muscle Cars
Apesar de uma lei desatualizada que proíbe a importação de carros usados ​​para o país, tenho a sorte de ter reunido minha pequena coleção.
Consiste em um corredor de rua Dodge Challenger R / T “Dia Dois” 1970 com um 440 stroker, um Plymouth Barracuda Gran Coupe 1970 restaurado com um 340 e uma arma de fogo automática com deslocamento de coluna, um Pontiac Tempest 1967 com um 400 e um quatro velocidades, um Ford Galaxie 500 SportsRoof 1969 e um Lincoln Continental 1963 com números correspondentes.
Minha garagem não é apenas um lugar para trabalhar com carros, é também um santuário de uma vida cotidiana às vezes estressante.
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GARAGENS DE MUSCLE CARS 02: BERNIE DeMARKEY

Eu cresci na Nova Inglaterra, em uma casa sem garagem ou mesmo uma garagem pavimentada. Nossa caixa de ferramentas era um antigo arquivo no porão.

Colocávamos madeira compensada e usamos blocos de concreto para macacos para trabalhar em tudo. [ nota do editor: Não toleramos o uso de blocos de concreto como macacos. Sempre. ]
Quando finalmente comprei minha casa na Califórnia, a garagem teve que fornecer um espaço de trabalho e armazenamento de carro.
Tinha que ser fácil de trabalhar e manter limpo, com um piso sólido para trabalhar, boa iluminação, muitas tomadas elétricas e armazenamento útil.
O teto era muito baixo para um elevador, então comprei um macaco de alta qualidade e suportes de macaco. O piso é de linóleo colado de grau comercial da Armstrong em ladrilhos quadrados de 12 polegadas. (Não use ladrilhos de descascar e pressionar, pois eles não duram).
Meu piso tem mais de 20 anos e ainda está bem limpo. A cada dois anos, venho uma cerimônia para descascá-la e encerá-la. Se eu danificar o chão, posso substituir os ladrilhos com muita facilidade.
Garagens de Muscle Cars
Instalei um subpainel elétrico na garagem, para tomadas em todas as paredes. Um circuito de 220 volts e 20 A é para o compressor de ar, e um circuito de 220 volts, 50 A e tomada para o soldador.
Meu compressor, gabinetes, luminárias, bancada de trabalho e a maioria das caixas de ferramentas já eram minhas.
Os armários de arquivo usados ​​estão prontamente disponíveis, são resistentes, são super baratos e são ótimos armários de armazenamento.
Diga a seus amigos que você está reformando sua garagem e você ficará surpreso ao ver quantos estão dispostos a ajudar e fornecer todo tipo de material.
Você pode economizar um pacote e ainda ter uma garagem útil e agradável.
Garagens de Muscle Cars, El Camino de 1969
Realizei grande parte do trabalho no meu El Camino de 1969 (que possuo há mais de 20 anos) na minha garagem. Era um SS 396 / automatic que foi usado como caminhão de construção, mas eu o reconstruí em meu motorista diário. Ele apresenta o motor de bloco grande, quatro marchas, suspensão Hotchkis, freios a disco nas quatro rodas e muitas outras atualizações.
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GARAGENS DE MUSCLE CARS 03: MARK SHEA

Durante anos, eu restaurava carros em uma garagem para dois carros anexa à minha casa. Minha esposa tolerou, pois ela sabia o quanto eu gostava de fazer isso, mas percebi que tinha que fazer uma mudança.

Visitei todas as pessoas que eu conhecia que tinham uma loja e área de armazenamento para veículos, peguei seus cérebros e tirei centenas de fotos.
Em seguida, projetei meu espaço de trabalho e armazenamento para serem separados, mas no mesmo prédio.
Minhas prioridades eram uma área segura e limpa apenas para abrigar os carros, com aquecimento, fluxo de ar e boa iluminação.
Decidi adicionar calor radiante, o que resolveu dois problemas – umidade no concreto curado e trabalho em carros no chão de fábrica.
Eu coloquei em duas zonas e não posso acreditar como é bom agora rastejar no chão no inverno.
Dois grandes ventiladores de teto na área de armazenamento do carro mantêm o ar fluindo e há um desumidificador com uma mangueira de drenagem no ralo do piso (um dos quatro neste espaço).
Há uma área de armazenamento de 60 x 20 pés acima de toda a garagem.
Construí prateleiras e coloquei armários antigos para guardar peças e suprimentos.
Garagens de Muscle Cars
Eu queria que a loja pudesse ser usada para qualquer finalidade, como restauração, manutenção e pintura.
A chave foi o pré-planejamento, devido ao piso radiante.
Eu especifiquei meu elevador, compressor e trituradores antes de colocar a tubulação para o radiante, pois eu sabia que eles precisariam ser fixados no concreto.
Medi várias vezes e tirei várias fotos.
A ventilação era uma preocupação, tanto para a minha saúde quanto para a área de armazenamento do veículo, então escolhi um grande exaustor de 30 x 30 polegadas, que pode trocar o ar na garagem de 60 x 40 pés em quatro minutos.
Também coloquei uma janela oposta à porta elevada de 3 x 3 metros, para ter ar fresco e uma rota de fuga em caso de incêndio.
Um sistema de aspiração central funciona muito bem na oficina, e para a água instalei um hidrante de jardim e dois ralos no piso.
Inúmeras tomadas elétricas são obrigatórias, e meus baús de ferramentas também têm tiras de tomada embutidas.
Também adicionei três tomadas de 220 volts para o compressor e soldadores.
Garagens de Muscle Cars
Uma porta externa de aço corta-fogo separa a área da loja e do carro, e as duas portas suspensas de aço medem 3 x 3 metros. Em toda a garagem, usei faixas de luz LED de 3,6 metros e coloquei tomadas a cada 2,5 metros.
As janelas adicionam luz natural e permitem-me ver da casa se as luzes foram deixadas acesas ou se alguém está na garagem.
A área do carro de 40 x 43 pés comporta confortavelmente oito veículos, ou 10 usando patins.
A oficina de 40 x 14 pés tem o tamanho certo para o elevador  com capacidade de 10.000 libras, que atua como um elevador assimétrico e regular.
Sem arrependimentos ainda, mas adquira os extensores para caminhões e execute suas linhas por cima.
Meu teto tem pouco mais de 3,6 metros de altura e você precisará de cada centímetro.
Para armazenamento adicional, coloco um telhado de um lado que me dá uma área de armazenamento coberta de 40 x 16 pés para um trailer ou veículos.
Estou satisfeito com a forma como o edifício ficou e acho que é muito viável.
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GARAGENS DE MUSCLE CARS 04: MARK TINLEY

Eu queria criar um espaço de garagem atraente onde pudesse mostrar meus carros, mas também precisava que a área fosse funcional. 

Ter um elevador instalado, para que eu pudesse fazer a manutenção básica dos veículos, foi um pouco complicado por causa de uma grande viga de suporte no teto. 

Conseguimos superar esse obstáculo com a colocação adequada do elevador e o fato de os carros serem todos conversíveis.

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O Dodge Challenger R / T não estava disponível como conversível em 1971, mas criei o que um poderia ter parecido naquele ano com base nas características do cupê 1971 R / T 440. Meu 2018 Challenger R / T Hemi é um conversível (personalizado) que tem muitos dos recursos e a aparência do Challenger 1971.
Embora não seja um verdadeiro muscle car, meu Evening Orchid (cor rara) Corvair Corsa 1965 de 140 cavalos tem opções desejáveis, como Positraction, pacote de manuseio esportivo, volante telescópico simulado em madeira e um rádio AM / FM de fábrica.

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Instalei alguns ventiladores e iluminação LED que ajudaram a deixar a garagem mais confortável ao trabalhar nesses veículos.
As paredes são pintadas e o chão é impermeabilizado; Coloquei tapetes de pneus, caminhos de carpete e pôsteres de corrida por toda parte.
Estou muito satisfeito com os resultados.
Não é muito sofisticado, mas dá conta do recado.
Ao olhar para um espaço de garagem, lembre-se de que nunca pode ser muito grande!
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GARAGENS DE MUSCLE CARS 05: MIKE O’NEILL

Há dois anos, me mudei para a Carolina do Norte e minha prioridade era conseguir uma loja grande o suficiente para todos os meus brinquedos.

Encontrei uma fazenda de seis acres com uma garagem anexa de 1.500 pés quadrados e espaço de sobra para um elevador, o reformado Ford F100 1981 de minha filha e meu próprio Chevelle 1972.
Há também um amplo espaço para trabalhar madeira, restaurar antiguidades, fazer lâmpadas “steampunk” e reconstruir o motor do meu barco de esqui GMC 1979. Aos 75 anos, não vejo razão para desacelerar.
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Quando me mudei, tinha a oficina aquecida e com ar condicionado e instalei um elevador, e eles foram os melhores investimentos até agora (embora o caminhão não suba muito por causa dos tetos de 3 metros).
Eu também construí o guindaste de pórtico laranja para mover coisas maiores e recentemente adicionei luzes LED para meus olhos velhos e cansados.
A garagem tem apenas 10 anos e está em bom estado.
Como a maioria dos mecânicos, tenho todas as ferramentas de que preciso, incluindo algumas das do meu pai. Eu praticamente moro na loja com todos os meus “hobbies”.
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Em 2014, descobri que meu Malibu 1972 era altamente opcional e combinava com os números. Tem um 350 de dois barris e um de quatro velocidades, e desde então foi restaurado.
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GARAGENS DE MUSCLE CARS 06: MICHAEL DORAN

Desde a minha adolescência, trabalhando na garagem dos meus pais com um conjunto básico de ferramentas e uma luz drop, até a construção da loja dos meus sonhos, eu fui um cara de carros toda a minha vida e estava sempre lutando em alguma coisa. 

Eu queria uma mistura de oficina com o tema “caverna do homem”, mas sem medo de que às vezes ficasse um pouco confuso. 

Aqui, posso fazer toda a manutenção mecânica e carroceria que adoro fazer.

Minhas prioridades incluíam ter espaço suficiente para pelo menos três baias, mais espaço para caminhar e contornar os carros e um elevador. 
O piso foi planejado em detalhes. Certifiquei-me de que tínhamos pelo menos 15 centímetros de concreto para o piso principal e 30 centímetros de concreto armado sob o elevador, então completei com epóxi. 
Para a parte elétrica, era importante ter energia de 220 volts suficiente para meu equipamento de soldagem e compressor de ar de tamanho adequado, além de tomadas de 110 volts suficientes para outras ferramentas. O A / C é um sistema dividido da Mitsubishi, e é incrível durante os verões da Flórida.
Planeje, planeje, planeje e construa o que se adapta às suas necessidades e sonhos. Contratar um arquiteto foi uma das melhores decisões que tomei. 
Eles conhecem os regulamentos e evitarão que você cometa erros caros, além de apresentarem algumas boas ideias. Faça a garagem maior do que você acha que vai precisar. 
Mesmo se você adicionar um pé em toda a volta (se você tiver espaço no solo), você apreciará o espaço extra, e os custos adicionais não são muito altos. O meu mede 30 x 30 pés e se adapta perfeitamente às minhas necessidades. 
Além disso, instale mais tomadas elétricas do que você acredita que usará e tenha pelo menos três tomadas de 220 volts. 
Sou um cara da Ford e tenho o 351 M-code, quatro velocidades Mach 1 1971 por 32 anos. Eu o restaurei há cerca de 18 anos em minha loja. 
Meu pai, que trabalhou para a Ford por 50 anos, me levou à exposição de carros novos para revendedores em Boston em agosto de 1970.
Nós entramos no pavilhão e lá, girando em um pedestal, estava um Mach 1. 1971. Eu disse a ele aquele dia eu compraria um. 
Trinta anos depois, concluí a restauração deste e dei uma carona para meu pai poucos meses antes de ele falecer.
Cerca de 10 anos atrás, comprei o Corvette 1976 do proprietário original e estou no processo de corrigir as linhas da carroceria e pintá-lo novamente.
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GARAGENS DE MUSCLE CARS 07: MATT ORR

Construímos esta garagem para abrigar e trabalhar em nosso GTO 1966, caminhão Chevrolet 1966 e Chevelle 1970, e para desfrutar do espaço (observe a mesa de sinuca).

As prioridades ao planejar incluíam fazer os tetos altos o suficiente para um elevador, garantir que a estrutura fosse larga o suficiente para que as portas do carro pudessem ser abertas sem bater em nada e garantir que não parecesse fora do lugar próximo à nossa casa, então minha esposa gostou de sua aparência.
Garagens de Muscle Cars
Infelizmente, houve muitas noites sem dormir devido ao empreiteiro que usamos. Se eu tivesse que fazer tudo de novo, faria meses de pesquisa sobre um empreiteiro.
Ficamos sem dinheiro antes que pudéssemos conseguir o aquecimento e o ar, então esperamos que possamos fazer isso no futuro.
Pague a mais pela porta isolada da garagem, pois ela fez uma grande diferença para nós. A parte elétrica é bem básica: tomadas a cada 2,5 metros, em toda a volta do prédio.
Usamos luzes prontas para uso e encontramos um monte de armários grátis para usar como armazenamento.
Depois de anos deitado no chão para trabalhar, decidi que um elevador era essencial e, com o teto de 14 pés, tudo, desde trocas de óleo a trocas de transmissão é muito mais fácil agora.
A principal coisa que teríamos feito de maneira diferente é isolar o teto imediatamente, pois há uma tonelada de calor gerada nele.
Garagens de Muscle Cars
Apesar dos problemas que encontramos, estou muito feliz !
Se você tem uma família, faça da garagem um lugar de que eles possam se orgulhar tanto quanto você. Pendure fotos de todos os veículos que você já teve e fotos de família com carros. 
É fácil encher uma parede de “coisas”, mas é muito mais gratificante fazê-lo com boas lembranças que te fazem sorrir cada vez que passa por elas.
Refúgios ecléticos
Texto: Por Thomas A. DeMauro da edição de agosto de 2021 da Muscle Machines
Livre tradução por Carros das Antigas

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