Ford Mustang 1967 “Ruby” autografado por Carroll Shelby

Ford Mustang 1967 Fastback reinterpreta o gênero com aqueles toques icônicos de estilo, mas afina o tema distintamente com um esquema de pintura metálico de vermelho e prata e toques personalizados adicionais.

Poduto de uma restauração três anos e 1.300 horas, este Mustang Fastback é digno de uma exposição em museu,  de acordo com a MS Classic Cars, o revendedor que o oferece aqui.

É alimentado por um motor V-8 de alumínio Roush Performance de 468 polegadas cúbicas, produzindo mais de 500 cavalos de potência e é combinado com uma transmissão manual de cinco velocidades.

Este carro foi autografado por Carroll Shelby e Jack Roush e é um vencedor de múltiplos prêmios, incluindo o prêmio MCA Nationals Lark Bragg. Além disso, foi um carro de capa de revista para Modified Mustangs e Fords e Mustang Magazine.

Este Ford Mustang 1967  surgiu da fábrica da Ford em San Jose, Califórnia, como um Wimbledon White GT com um interior vermelho e o código S do big-block 390 V-8 e uma transmissão automática.

Ele aparentemente passou a maior parte de seus anos no Sul do EUA, antes de ser comprado por um senhor da Flórida, que pretendia restaurar o carro ao estado original, mas descobriu que estava “muito longe” para isso e prosseguiu com a construção do Restomod.

Antes da aquisição pelo atual dono na primavera passada, um proprietário subseqüente o utilizou para shows e ocasionais passeios de lazer. Desde a sua conclusão, este Mustang reimaginado foi conduzido apenas 2.683 milhas ou 4.317 Km

 

Exterior do Ford Mustang 1967

Embora imediatamente identificável como um Mustang remodelado de 67, este varia com o modelo tardio Ford Redfire Metallic, complementado com faixas de Tungstênio.

O capô é um capô no estilo Shelby G.T. 500 de fibra de vidro com as persianas remodeladas um pouco.

E ao invés das típicas faixas gêmeas, a execução aqui é uma faixa Super Snake no centro do carro, que funciona melhor com as linhas do capô, de acordo com o vendedor.

Outros compromissos externos adicionais incluem espelhos duplos estilo Shelby cromados, inserções de grelha dianteira superior e inferior personalizadas, luzes personalizadas e tampas de gás Shelby de quarto traseiro com enchimento funcional.

MS Classic Cars descreve a condição exterior deste carro como excelente, com ajuste e acabamento “excelente”, com a maioria da chapa alegadamente substituída durante a restauração extensiva.

A parte frontal foi personalizado e se alinha muito bem com o capô e pára-lamas e as moldagens personalizadas do pára-lamas, as moldagens inferiores com cortes de exaustão e as conchas laterais são moldadas na carroceria sem costuras.

A tampa do convés traseiro personalizada, as tampas dos quartos, o painel traseiro, o pára-choques traseiro e a valência inferior também se alinham de forma excelente.

O carro foi terminado em duas etapas de pintura PPG Redfire Metallic com listras Tungsten Super Snake.

A pintura permanece em condições de qualidade de exibição, sem manchas ou marcas de redemoinho notáveis, de acordo com o vendedor.

Todo o vidro é novo e tingido e todos os acabamentos das janelas, incluindo as aberturas laterais, foram restaurados ou substituídos e parecem estar em excelentes condições.

Durante a restauração, esta cabine do Fastback de 67 foi revestida com isolamento térmico e sonoro, antes que tudo novo fosse instalado, incluindo o forro da cabeceira, visores solares, espelho retrovisor, painel de instrumentos, painel de instrumentos, ferragens do painel, soleiras das portas, painéis das portas, assentos, carpetes, etc.

Algumas das características personalizadas incluem uma barra de rolagem de quatro pontos com chicotes da série G-Force Pro, extintor de incêndio cromado, guarnições em aço inoxidável, medidores Auto Meter Pro-Comp Ultra-Lite de superfície branca, coluna de direção com inclinação escovada, volante em madeira Moto-Lita, pedais TCP, bancos Procar balde, banco traseiro dobrável correspondente, console central com compartimento de armazenamento, câmbio TKO com botão preto de mudança, unidade de cabeça estéreo alpino, alto-falantes do painel de pontapé e tapetes com o logotipo Cobra.

O compartimento do porta-malas foi completamente alcatifado e é o lar da bateria Optima Yellow Top.

Um botão de corte de energia foi instalado sob o assento do passageiro. Todos os acessórios, medidores extensos e luzes no interior funcionam corretamente, de acordo com o vendedor.

MOTOR

Este Mustang é alimentado por um Roush Performance todo em alumínio de 468 polegadas cúbicas FE V-8 avaliado em mais de 500 cavalos de potência e 550 pés de torque.

Os detalhes incluem: um bloco de alumínio Shelby, com furos de 4,25 polegadas e um virabrequim de 4,18 polegadas com virabrequim Scat em aço forjado; bielas Scat em aço forjado; pistões de alumínio forjado Wiseco (relação de compressão 10:1), cabeçotes de alumínio Edelbrock FE com entrada de 2,09 polegadas/1.

Válvulas de escape de 66-polegadas e balancins Harland Sharp de 1,76-relação; eixo de comando hidráulico com rolo de guindaste com duração de 302/308 graus e elevador de 0,598/0,616 polegadas; coletor de admissão de alumínio Edelbrock com um carburador Holley/Quick Fuel Street Brawler 750 de quatro barris; e um sistema completo de ignição MSD.

O motor  do Ford Mustang 1967 é revestido com tampas de válvula Shelby fundidas na cor preta, filtro de ar Shelby preto e um sistema personalizado de polias de corrediça dianteiras.

O motor foi afinado e arranca, ocioso e funciona sem problemas ou vazamentos, de acordo com o vendedor.

O Ford Mustang 1967 é resfriado por um radiador de alumínio Be-Cool com ventiladores elétricos duplos e um recipiente de enchimento de tarugos, enquanto exala através de cabeçotes revestidos de cerâmica de tubo longo da FPA e um sistema de exaustão inoxidável de 2,5 polegadas com silenciadores SpinTech.

O exaustor lateral sai dos cortes na moldagem do balancim inferior.

A Transmissão e a Embreagem do Ford Mustang 1967

O motor está acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades TREMEC TKO 600, que é combinada com uma embreagem McLeod de 12 polegadas e um volante de tarugos Roush Performance.

Esta embreagem é fácil de operar e as mudanças são suaves e sem problemas, por parte do vendedor.

A potência é transferida através de um eixo traseiro Fab9 9 polegadas da Chris Alston’s Chassisworks.

Tem um terceiro membro Strange Engineering, 31 eixos estriados e engrenagens de 3,70 polegadas.

CHASSI E SUSPENSÃO DO FORD MUSTANG 1967

O chassi deste carro parece ser extremamente bem detalhado e a suspensão apresenta todos os novos componentes de alto desempenho, incluindo um sistema de direção assistida por cremalheira e pinhão que faz parte de um sistema de suspensão frontal completo da Total Control Products, incluindo amortecedores e molas de bobina.

O sistema de suspensão traseira apresenta um sistema de quatro elos com cobertura de bobina.

O sistema Wilwood de quatro rodas com disco de freio possui rotores de 13 polegadas, assistência de energia elétrica e ABS. Há também um cilindro mestre de alumínio de tarugo. Por fim, há uma célula de combustível de segurança de combustível montada sob o piso do porta-malas. Não há problemas conhecidos com os componentes do chassi e da suspensão e o carro aciona e freia bem, de acordo com o vendedor.

 

DOCUMENTAÇÃO

Um Certificado de Autenticidade da Carroll Shelby para sua assinatura e uma foto de Jack Roush autografando o carro estão incluídos, juntamente com um Relatório Marti Auto Works Deluxe que delineia as especificações originais de construção do carro e informações de produção.

Este único Mustang Fastback 2+2 de 1967, porém, não se trata dos números originais. É uma visão do desempenho moderno transmitida através da lente da silhueta popular – uma visão que se mantém com você por muito mais de 60 segundos.

Este veículo esta a venda nos EUA na https://www.hemmings.com/ por $231.000