Clássicos dos anos 50, em um período que se seguiu à Segunda Guerra Mundial foi um período surpreendente de otimismo e prosperidade nos Estados Unidos, com a indústria a florescer e a tecnologia a avançar rapidamente. Entretanto, os americanos estavam a sentir-se bem com a vida no mundo livre e muitos deles estavam inundados de dinheiro, graças ao forte mercado de trabalho.
Tudo isto para criar uma perfeita procura do consumidor que avançava para além da necessidade de obter produtos que não tinham estado prontamente disponíveis durante a guerra – agora, as pessoas estavam comprando para satisfazer o desejo, tanto quanto, a necessidade.
Os fabricantes de automóveis domésticos estavam perfeitamente preparados para satisfazer essa procura, saindo de contratos de guerra que tinham sido seguidos por vendas frenéticas de automóveis após anos de paragem da produção automóvel.
A guerra também tinha impulsionado o desenvolvimento da tecnologia, e o estilo era mais uma vez um critério primário para os compradores de automóveis. Detroit passou a década a tentar superar a si próprio, produzindo alguns dos carros com o estilo mais ornamentado e aparado de todos os tempos, reconhecendo ao mesmo tempo que até os compradores de camiões pensavam na estética. Entretanto, os construtores europeus estavam a perseguir as suas próprias versões de desempenho e estilo, criando alguns desenhos marcantes à medida que a década se desenrolava. Este período brilharia de forma brilhante, mas relativamente breve, à medida que as tendências continuassem a evoluir rapidamente e os anos sessenta vissem as suas próprias características.
Em muitos casos, estão disponíveis peças, e se não, fortes redes de fãs e especialistas estão prontos a ajudar a localizar peças sobressalentes para facilitar as restaurações ou mesmo apenas para manter estes modelos na estrada.
Falando da estrada, os carros deste período tendem a ter boa estabilidade, uma vez que o sistema de auto-estradas estava a chegar online e a capacidade de cruzar sem problemas a mais de 60 km/h tornou-se mais a norma.
Vamos ilustrar os Clássicos dos anos 50 que também ainda são alcançáveis, reunindo uma seleção de exemplos que divertidos de conduzir, e ainda acessíveis. Neste caso, estamos a considerar Clássicos dos anos 50 que custe $25.000 no EUA , você encontra estes carros na HEMMINGS em boas condições, apresentável e dirigível – parece ser isso também o que o mercado pensa.
Reflita sobre estes exemplos de um período fantástico no design automóvel e diga-nos o que mais pensa que deveria ter sido incluído.
Clássicos dos anos 50 Dodge Série B 1948-’53
Em 1953, Dodge também ofereceu a série B ½-tons em duas distâncias entre eixos: o padrão de 108 polegadas, assim como 116 polegadas, que podia ser equipado com uma caixa de 7,5 pés. Para um florescimento final, antes de enviar a série B para os livros de história em ’53, Dodge aparafusou num conjunto de pára-lamas traseiros recentemente redesenhados – estes pára-lamas continuariam a ser estampados até a caixa Dodge Utiline ser descontinuada após o ano modelo de 1984.
Clássicos dos anos 50, o Buick Special Model 41 sedan – 1952-’54
A combinação de um estilo de carroceria – mais de 170.000 combinados em todos os três anos modelo listados – e uma era pré-boomer, cuja única conexão com esses carros seria andar no banco de trás, combinaram-se para suprimir os preços, até todas essas décadas depois. O alto preço médio de um Buick Model 41 sedan dessa época varia de US $ 8.800 a US $ 9.150. – Jeff Koch
Clássicos dos anos 50, o Ford F-Series – 1953-’56
Se você realmente gosta de transportar um estilo antigo e pesado, considere um F-350 de 1 tonelada com uma caixa de 9 pés ou uma estaca de plataforma de 9 pés. Guias de preços populares estimam que os valores de um F-250 1955 variam de US $ 11.650,00 a US $ 59,00, 400 na extremidade alta, com uma média de cerca de US $ 24.000. Os valores do F-350 tendem a um pouco menos do que isso, mas você pode esperar pagar quase o dobro por um F-100, com uma faixa de $ 20.000 a $ 113.000 e um preço médio de cerca de $ 40.000. – Mike McNessor
Clássicos dos anos 50, o Hudson Jet – 1953-’54
Ainda são acessíveis e muito divertidos de dirigir. Os preços médios devem começar em torno de US $ 11.000 e chegar ao topo em cerca de US $ 20.000. – David Conwill
Clássicos dos anos 50, o Mercedes-Benz W120/121 – 1953-’62
Um sedã ultraluxuoso, um coupé esportivo ou um conversível. Mercedes-Benz construiu milhões de motores de pessoas humildes nos anos do pós-guerra, até os anos 1970 e 80, muitos dos quais serviam como táxis devido à sua confiabilidade semelhante a uma bigorna.
Como itens colecionáveis, os Pontons de quatro cilindros nunca foram particularmente atraentes e os preços médios oscilaram entre US $ 10.000 e US $ 15.000 por uma década ou mais.
A beleza de qualquer Mercedes antigo, porém, é que as peças originais de fábrica, necessárias para mantê-lo na estrada, podem ser encomendadas da Mercedes-Benz. Contudo, o custo de uma revisão extensa pode rapidamente somar mais do que um desses carros vale.
Ainda assim, se você estiver procurando por um sedã alemão atraente, incomum e econômico, um W120 ou 121 é uma ótima introdução ao universo da Mercedes-Benz. – Mike McNessor
Clássicos dos anos 50, o Plymouth Plaza and Savoy four-door sedans – 1955
Em 1954, as vendas da Plymouth despencaram e a divisão caiu do terceiro para o quinto lugar na corrida de vendas.
Hoje, entrar em um Plaza ou sedan Savoy (as maiores diferenças: o Savoy gosta de acabamentos e carpetes que o Plaza dispensa) serão as maneiras mais baratas de adquirir um Forward Look Mopar de qualquer sabor, de acordo com as médias de vendas; enquanto estes variam entre $ 9.500 e $ 9.950 na extremidade superior, todos os outros modelos da geração chegam a cinco dígitos. – Jeff Koch
Clássicos dos anos 50, o De Soto Firedome and Fireflite – 1955-’56
O “olhar para o futuro” da Chrysler Corporation deu aos seus carros de 1955 uma nova ajuda de estilo moderno, e os De Sotos da linha média eram particularmente atraentes. Hoje, o Firedome e o sofisticado Fireflite os modelos oferecem uma mistura cativante de aparência, engenharia e, em formatos de duas e quatro portas, preço acessível genuíno.
Os sedans e capas rígidas ainda são acessíveis com um orçamento, com preços aproximados para exemplares com qualidade de motorista que variam de US $ 5.600 a US $ 20.700. Esses Mopars oferecem ampla potência padrão de 291- ou 330-cu.in. hemi-head V-8, interior e porta-malas amigáveis para viagens e a alegria de dirigir algo raramente visto nas rodovias de hoje.
Sua marca registrada, que se estendeu aos modelos de 1955, e a mais poderosa e enfeitada com barbatanas de 1956 tem seus próprios encantos. O velho slogan ainda soa verdadeiro: “Dirija um De Soto antes de decidir!” – Mark J. McCourt
Clássicos dos anos 50, o Hudson Wasp – 1956
Abaixo do capô estava a venerável linha de motores de Hudson que foi anunciada por novas revistas de revisão de automóveis. O ano modelo de 1956 marcou a última aparição do Wasp, do qual 2.519 foram construídos. Devido à falta de reconhecimento de um público mais amplo por uma série de razões, o Wasp final é uma verdadeira raridade acessível hoje.
Os preços médios devem começar perto de US $ 8.500 e subir para US $ 18.500 para exemplos melhores. – Matt Litwin
Clássicos dos anos 50, o Ford Thunderbird – 1958-’59
O interesse pelos Thunderbirds de segunda geração está aumentando, embora eles continuem a ser muito acessíveis.
Você provavelmente não conseguirá obter um espécime nobre de um pássaro quadrado com características raras por menos de US $ 25.000, mas há muitos exemplos bem legais no mercado pairando bem em torno desse ponto de preço, tanto na forma de cupê quanto de conversível.
Cuidar de um T-Bird desse período é relativamente simples, pois as peças mecânicas são comuns à maioria dos carros Ford da época, e esses carros são bem suportados por tacos e o mercado de reposição de restauração.
Além disso, eles foram projetados para viagens interestaduais e ainda navegam em alta velocidade com facilidade. – Terry McGean
Clássicos dos anos 50, o Packard Sedan – 1958
Estão entre os Packards mais acessíveis disponíveis para entusiastas de veículos antigos, com preços variando de US $ 6.000 a US $ 14.500 ou mais.
Além disso, a infraestrutura mecânica Studebaker por trás dos emblemas Packard e do acabamento exclusivo é mais acessível, o que significa que é consideravelmente mais fácil mantê-lo rodando na estrada em ótima forma. – Matt Litwin
Clássicos dos anos 50, o Rambler American – 1958-’60
Nem todo carro dos anos 50 é enorme, movido a um V-8 e totalmente cromado. O Rambler com distância entre eixos de 100 polegadas. Suas raízes remontam ao Nash Rambler de 1950. Os preços médios começam em cerca de US $ 7.000 e chegam a cerca de US $ 11.500. – David Conwill
Clássicos dos anos 50, o Volvo PV544 – 1959
“O Ford sueco 48” foi a escolha individualista de rodas em uma década, quando mais comprida, mais baixa, mais larga e mais chamativa era o que os consumidores americanos deviam buscar. O que o PV544 de longa duração da Volvo sem tamanho e aparência moderna, compensava com carisma, qualidade de construção e habilidade esportiva genuína.
Na década de 1970, os carros dos anos 50 pareciam relíquias de uma era longínqua, e a nostalgia dessa época começou com uma força substancial, levando os colecionadores e restauradores a fixar os restantes exemplos para manter vivas as memórias.
Salientamos que os carros dos anos 50 ainda são muito populares entre os entusiastas e colecionadores de automóveis, incluindo muitos que ainda nem sequer tinham nascido quando esses modelos eram novos, que é o caso do Editor de Carros das Antigas, nascido nos anos 70.
Todas estas relíquias podem ser encontradas na HEMMINGS na Gringa!
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