Como Instalar Suspensão Dianteira no Mustang clássico. Especialmente para entusiastas de Mustangs, especialmente aqueles que possuem modelos de 1964-1973.
Carros das Antigas
Aqui está a suspensão dianteira e o sistema de direção de outro Mustang antigo.
Com seus braços de controle de comprimento desigual, molas helicoidais e amortecedores, junto com o sistema de direção de esfera recirculante da velha escola.
Em seguida, o novo fuso rebaixado de 2 polegadas é instalado com o braço de controle inferior.
Em seguida, uma das hastes do suporte dianteiro é aparafusada no lugar. Ele é preso ao braço de controle inferior em uma extremidade e à haste de suporte.
Depois disso, o suporte coilover inferior é instalado no braço de controle inferior.
As hastes de suporte são ajustáveis para discagem no rodízio - e sim, as hastes de suporte também eram tecnicamente ajustáveis para fins de alinhamento.
Nesta fase do projeto, apenas ajustes rudimentares precisam ser feitos nas hastes de suporte.
Para os modelos 1967-73, três furos devem ser feitos nos bolsos superiores das molas para fixar os novos suportes superiores dos amortecedores.
Com os novos furos perfurados, a montagem antichoque superior de alumínio se encaixa no lugar.
A placa da torre de choque mostrada foi projetada para uso com o próprio suporte de exportação da SOT.
Este é um exemplo notável de como o kit coilover é projetado para minimizar o corte ou a fabricação.
Em seguida, o suporte antichoque é instalado, preso na parte inferior do espaçador e apertado aos parafusos colocados no lugar com o suporte antichoque.
Naturalmente, o mesmo procedimento é repetido no lado oposto do chassi.
Aqui, a parte inferior do conjunto coilover é apertada no lado do passageiro, finalizando a instalação básica da conversão da suspensão dianteira.
Quando comparada com a imagem anterior da suspensão original, é fácil ver o quão menor é a nova mola com esta conversão coilover.
Em seguida vêm os freios. A SOT oferece vários tamanhos e, para este projeto, tudo caberá em um fuso tipo tambor Mustang padrão para uma atualização de freio a disco que não inclui a conversão de coilover.
Depois de embalar e instalar o rolamento da roda interna e a vedação interna, um novo cubo de aço é colocado sobre o bico do fuso.
Depois que o cubo estiver no lugar, o suporte da pinça é aparafusado ao suporte instalado no eixo.
Para este projeto, o rotor é um disco ventilado e ranhurado de 14 × 1,25 polegadas produzido pela Street ou Track.
Esse compasso vem em seguida. Este é um projeto de seis pistões com carcaça de alumínio.
E aí está – um lado do sistema de freio foi instalado. O outro lado vem a seguir, enquanto o carro também precisará ser equipado com novas linhas de freio e um novo cilindro mestre.